Onur Air

Nach dem ich ja in der Türkei war (Hotel Viva Lindita) kommt der nächste Bericht über die Fluglinie Onur Air.

A. Vorwort!
B. Check- In
C. Hinflug!
D. Rückflug!
E Zu Onur Air
F. Fazit

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Wenn man z . B. eine Türkeireise bucht hört man oft von einer Fluglinie die man noch nicht im Ohr hatte. So bei uns, als wir als Pauschalreise ein Hotel in der Türkei buchten und wir von Onur Air hörten. Man macht sich natürlich allerhand Gedanken über seine Airline! Passt der Service, das Essen usw. Auch bei türkischen Ferienfliegern erwarte ich etwas für´s Geld. Aber lest selbst.............

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Verlief in Nürnberg ohne Probleme und pünktlich. Am Schalter erlebte ich routiniertes Personal, das uns aber sagte es gebe keine festen Sitzplätze. Und da die Maschine aus Stuttgart kommt müsse man schauen wo man sitzt. Hörte sich für mich nach Chaos an und wurde dann auch eins.

Man kennt das sicher............ man kommt 2 Stunden vorher an das Gate und man sieht schon etliche Leute die die ersten im Flieger sein wollen! Anscheinend haben die dort übernachtet, anders kann ich mir das nicht vorstellen. Die wussten aber nicht das die Passagiere in der Maschine aussteigen mussten, weil Kerosin nachgefüllt wurde. Also mussten die "Spezialisten" zu meiner Freude platz machen und die Leute aussteigen lassen.

Jeder der raus kam erhielt eine Art rote Fahne an der man erkannte - der war schon mal da drin! Als alle drausen waren war man eigentlich der Meinung es würde jetzt los gehen. PUSTEKUCHEN. 4 "Schwäbele" hatten sich anscheinend in Luft aufgelöst. Die durften ja wieder als erstes Einsteigen. Es verging eine Ewigkeit bis zwei von ihnen auftauchten.

Verständlich das da einige barsch reagieren wenn man 30 min. dumm rum stehen muss und nix geht vorwärts. Aber es fehlten ja noch zwei. Nach dem auch Kinder zu weinen anfingen, wurden vom Personal durch einen Geistesblitz die roten Fahnen gezählt. Ahhhhhhhh man hatte sich verzählt. Ein Hoch auf diese professionelle Abwicklung. Die Verspätung holten wir natürlich nicht wieder rein.

In Antalya die übliche Hektik, aber auch hier wieder keine festen Sitzplätze. Das Bodenpersonal wirkte zwar routiniert aber etwas desinteressiert. Das Einsteigen verlief im übrigen hier wie auch in Nürnberg sehr kriminell, da gedrängelt und geschubst wurde, das der Verdacht der Panik aufkam. Wahrlich keine Meisterleistung, weder von der Airline noch von den Leuten!

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Der Airbus hatte bestimmt schon mal bessere Tage gesehen. Die Sitze waren durch und die Bestuhlung alles andere als komfortabel, für 3 Std. finde ich es aber ausreichend. Große Personen werden sicherlich Probleme kriegen, denn auch vor dem Notausgang waren Sitze montiert, allerdings noch so das man aussteigen konnte. Diese waren allerdings für die Crew.

Das Essen war OK. Das Huhn war trocken und so fest das mir mein Messer abbrach. Der Nudelsalat allerdings war super, auch die beiden Semmeln waren gut. Beim Personal hatte ich immer den Eindruck: einfach was zu Essen ausgeben ohne jeglichen Service. Auch die Ansagen waren schwer verständlich. Jedoch kam mir der Gedanke an einen Absturz nie. Im Inneren des Flugzeuges kann ich nur sagen: Die sollten mal wieder renovieren! Einheimische wurden mehr berücksichtigt!

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Bei Onur - Air passiert es schon mal das auf dem Flugplan steht > Antalya nach Nürnberg < man tatsächlich aber erst nach Hamburg fliegt und rund 2 Std. Verspätung hat! Dafür Punktabzug. Aber diesmal saß ich am Fenster und dort hatte ich eine tolle Beinfreiheit - die in der Mitte nicht "g". Die sitze am Fenster waren etwas weiter auseinander angeordnet. Warum auch immer? Der Airbus war innen nicht sehr toll. Der Service war etwas besser, das Essen das gleiche. Aber wir landeten dieses mal recht pünktlich.

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DIE GRÜNDUNG

Onurair wurde am 14 April 1992 gegründet und hat seinen ersten Flug mit einem Flugzeug des Typs A-320 Airbus verwirklicht. Das zweite Flugzeug kam im Juli 1992, das dritte im Dezember 1992 und das vierte im April 1993. Im Jahre 1994 hat TEN TOUR einen Teil der Anteile der ONURAIR abgekauft.

Die Vereinigung mit TEN TOUR, der mit seinen 25 Hotels und insgesamt 7000 Bettkapazität zwischen 1990-1995 von der Fremdenverkehr Industrie den größten ausländischen Devisenertrag erworben hat, hat die Passagierkapazität von ONUR AIR gesteigert.
Um diese Passagierkapazität nachzukommen, wurden im April 1995 das fünfte und sechste Flugzeug und im Juli 1995 das siebte Flugzeug gekauft.

Alle diese Flugzeuge waren der Type A-320 und zusätzlich haben sich noch zwei weitere Flugzeuge des gleichen Typs als Sub-Charter an der Flotte beteiligt.
Im Jahre 1995 hat somit die Flotte die Kapazität von 9 Flugzeugen und 1566 Passagieren erreicht. Die Personalanzahl hat sich von 150 auf 512 erhöht.

Die Flotte umfasst:

5 MD 88 3 A300-103
10 A321 2 A320
5 A300/600

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Es war nicht ganz schlecht, aber auch nicht wirklich überzeugend. Im Gegensatz zu Atlasjet die reinste Enttäuschung.

* * * der Service war normal nur das Essen eher Durchschnitt. Aber auch hier kam mir nie der Gedanke abzustürzen.

* * die Flugzeuge die ich betreten durfte, waren schon sehr verbraucht und eng bestuhlt. Auch auf Grund der fehlenden Reservierung der Sitze gibt es Punktabzug.

* * * für das Essen und den Service. Durchschnittlich eben.

Durch den Subcharter der Flugzeuge werden diese natürlich stark beansprucht und wirken daher recht verbraucht!

Bilder gibt es leider keine, da ich noch keine Digicam hatte. Infos auf www.onurair.de nachlesen.

Wir wissen ja bereits das Onurair bei uns Flugverbot hatte und schnitt in einem Test aller Türkischen Ferienfliger recht schlecht ab. Ich würde im Notfall mit der Airline fliegen, ziehe aber Atlasjet vor dessen Bericht schon vorliegt.