Air Canada

Im Zuge meines Auslandsaufenthaltes bin ich im Sommer 2006 von Stuttgart über Frankfurt und Toronto nach Vancouver geflogen und im Frühjahr 2007 über Montreal und Frankfurt wieder zurück.
In diesem Zeitraum hatte ich zusätzlich noch das Vergnügen mit Air Canada auf den Flügen Vancouver - Calgary - Frankfurt - Zürich, Frankfurt - Toronto - Saskatoon, Saskatoon - Edmonton - Vancouver, Vancouver - Edmonton, Prince Georg - Vancouver sowie Vancouver - Portland und retour. Ein Teil der Flüge (die europäischen Zubringer + Frankfurt - Toronto) wurde von Lufthansa übernommen und soll hier nicht beschrieben werden.

innerkanadische Flüge mit Air Canada:

Die Flüge Toronto - Vancouver, Vancouver - Calgary, Edmonton - Vancouver und Vancouver - Montreal wurden von Air Canada durchgeführt, alle anderen von Air Canada Jazz (eigener Abschnitt)eingesetze Flugzeuge:

• Zwischen Toronto und Vancouver kommen hauptsächlich widebodies zum Einsatz, in meinem Fall eine 767 - 300ER, aber auch die 767-200, der A330-300 und inzwischen auch die neue 777. Zu den Tagesrandzeiten (insgesamt 16 Flüge am Tag!) werden auch hier kleinere Maschinen, meist ein A320 oder A321 eingesetzt.
• Auf den anderen Strecken kommen A319, A320, A321 oder die Embraer 170/190 zum Einsatz, bei den von mir absolvierten Flügen immer A320.

Check-In:
In den meisten kanadischen Flughäfen ist der Check - In nur noch per Automat oder auch über das Internet möglich. Bei Problemen stehen aber aussreichend sehr freundliches Bodenpersonal zur Verfügung. Checkt man Gepäck ein so muss dieses bei einem Drop - Off Chalter abgegeben werden, wird dort mit einem Tag versehen und kommt dann auf das Band. Alles in allem ein sehr schnelles und unkompliziertes System!Boarding:
Verlief immer sehr schnell, sehr ruhig und sehr freundlich. Wie üblich durften Familien mit Kinder, ältere Personen, First/Business - Class Passagiere und Frequent - Flyer als erstes borden, danach folgte das Boarding nach Sitzreihen geordnet. Kontrolle durch Abgleich der Boarding - Card mit einem Ausweiß wurde gewissenhaft durchgeführt.Komfort:

• 767-300: sehr altes Flugzeug, keine Flatscreens sondern nur Videoleinwände in der ersten Reihe einer Sektion, mehrere Audioprogramme, sehr sauber, sehr komfortable Sitze und ein ausreichendes Platzangebot. Ist bei einem Inlandsflug von 6h Dauer aber auch sehr angenehm!
• A320: neues Flugzeug, ebenfalls sehr sauber, leider kein In-Seat-Entertainement, aber ausreichend Bildschirme, mehrere Audioprogramme, bequeme Sitze, Platzangebot O.K.

Service an Bord:
Leider gibt es auch bei Air Canada inzwischen Mahlzeiten nur noch gegen Bezahlung, die Preise sind jedoch relativ human im Vergleich zu anderen Fluglinien. Alkoholische Getränke sind ebenfalls kostenpflichtig, anti - alkoholische Getränke sind kostenfrei und werden auch ausreichen häufig gereicht. Sehr gut: Bei meinem Flug von Toronto nach Vancouver wurde bereits vor dem Start Wasser verteilt.
Es waren immer ausreichend viele Begleiter and Bord, so dass lange Wartezeiten vermieden werden konnten. Service war kanada - typisch immer sehr freundlich.

innerkanadische Flüge mit Air Canada Jazz:

innerkanadische Flüge zwischen kleineren Zielen werden ähnlich wie inzwischen in Deutschland ebenfalls üblich von Air Canada Jazz, einer Tochtergesellschaft von Air Canada, betrieben.

eingesetzte Flugzeuge:

AC Jazz betreibt ausschließlich Regionaljets. Dies sind im einzelnen die Dash8 (nur Economy) und der CRJ 200 (nur Economy) bzw. CRJ 700 (Business + Economy). Ich hatte die CRJ 200 auf den Strecken Prince George - Vancouver bzw. Saskatoon - Edmonton und den CRJ 700 auf der Strecke Toronto - Saskatoon.

Check-In +Boarding:

wie Air Canada

Komfort:

*CRJ 200: ist leider vom Platzangebot nicht so komfortabel wie die größeren Maschinen, ich hatte bei meiner Körpergröße (1.84) leider auf dem Fensterplatz ein wenig Probleme. Sitze waren i.O., die Maschinen sehr sauber, jedoch ohne jegliches Entertainemt ausgestattet. Das lässt sich aber auf den knapp 1h - Flügen verschmerzen.

*CRJ 700: ist vom Platzangebot vergleichbar mit den Großen, hatte In - Seat - Entertainement (25 Filme und 5000 Audiofiles zur Auswahl!), wie immer sehr sauber und komfortabel.

Service an Bord:

vergleichbar dem von Air Canada, nur sind 2 Begleiter auf der CRJ 700 welche sowohl für Business als auch für Economy zustädnig sind doch manchmal zu wenig, so waren Wartezeiten teilweise nicht zu vermeiden.

Canada - USA mit Air Canada Jazz

eingesetzte Flugzeuge:

Auf dem Flug von Vancouver nach Portland bzw. retour wurde eine Dash8-300 eingesetzt. Dies war mein erster Flug in einer Propellermaschine!

check-In:

verlief prinzipiell ähnlich wie bei den innerkanadischen Flügen, nur ist es in Vancouver so dass der Zoll in die USA bereits am Abflughafen passiert werden muss. Somit bekommt das eingecheckte Gepäck zwar einen Tag, muss aber von dem Reisenden selbst durch den Zoll gepracht werden und kann erst danach abgegeben werden. Retour wurde ich von Honolulu bis nach Vancouver durchgecheckt.

boarding:

Für die Dash 8 gibt es in Vancouver ein extra In - Field - Terminal, man läuft dann zu Fuß über das Rollfeld in die Maschine bzw. auch in Portland dann zu Fuß zurück ins Terminal. Bei Regen stehen sogar Schirme zur Verfügung! Da beim Hinflug nur 6 (!) Leute an Bord waren verlief das Boarding dann auch sehr schnell :-)

Komfort:

war sehr positiv von der Maschine überascht, besseres Platzangebot als in den CRJ, trotz Propeller relativ ruhig, jedoch kein Entertainement.

Service:

Begleitet wurde die Maschine nur von einem Steward, da aber nur sehr wenige Personen an Bord waren ging der Service sehr schnell. Wieder nur Getränke, Essen nicht einmal käulfich erwerblich auf dem Flug. Naja, waren ja auch nur 45min.

Internationale Flüge mit Air Canada

International setzt Air Canada die 767-300ER, den A330-300, den A340-300 und neu die 777-200 bzw. 777-300 ein. Meine drei Flüge (Calgary - FRA, FRA - Toronto, Montreal - FRA) wurden von einer A330-300 bedient, der vierte Internationale wurde von Lufthansa im Rahmen von Code - Share durchgeführt.

check-in:

wie bei den innerkanadischen Flügen auch, nur wird hier ein wenig mehr auf das Gewicht des eingecheckten Gepäcks geachtet und man sollte ca. 2h vor dem Abflug am Airport sein.

boarding:

wie immer - schnell, sehr freundlich und angenehm, nach Sitzreihen geordnet.

Komfort:

Leider besaß auch diese Maschine kein In - Seat - Entertainement, dieses gibt es bei Air Canada nur in den neuen 777 und in einigen wenigen umgebauten 767. Die Airbus - Langstreckenflotte von Air Canada soll demnächst durch 777 und später 787 ersetzt werden. Es waren jedoch genügend Bildschirme vorhanden, so dass man den FIlmen (immer 2 + kurzfilme) auch von einem Fensterplatz aus ohne Probleme folgen konnte. Das Platzangebot (2-4-2, hatte immer einen Fensterplatz) war in Ordnung, hatte schon mehr Platz (Lufthansa), aber auch schon weniger (Air France).

Service:

Sowohl alkoholische als auch antialkoholische Getränke waren kostenlos und wurden mehrmals ca. alle 2 Stunden verteilt. Wasser, Kaffee und Tee standen auch immer in den Galleys aus, bei Nachfrage bekam man von den Superfreundlichen Stewardessen aber auch Softdrinks etc.
Ca. 1.5 h nach Abflug wurde ein warmes Essen verteilt. Es gab 2 - 3 Gerichte zur Auswahl, meistens Chicken, Beef + Vegetarisch. Qualität war für Flugzeugessen wirklich annehmbar. Je nach Flugrichtung gab es dann auf der West - Ost - Strecke 2h vor der Landung Frühstück, welches leider beide male aus einem Fruchtsalat und einem Mini- Muffin bestand. War zwar nicht schlecht, machte aber nicht satt. Auf der Ost - West - Strecke gab es wahlweise eine warme Pizza oder ein Sandwich.

Frequent - Flyer - Programm

Sowohl Air Canada als auch AC Jazz gehören zur Star Alliance und somit ist es möglich auf den meisten Strecken M&M - Meilen zu sammeln.

International (auch CAN - US) bwerden in der Economy 50%-100% der Entfernungsmeilen vergeben, min. jedoch 500.

Innerkanadisch sind einige Billigtarife vom Sammeln ausgeschlossen, bei den anderen bzw. bei in Kombination mit interkontinentalflügen gebuchten erhält man ebenfalls 50% - 100% der Entfernungsmeilen.

Air Canada besitzt natürlich auch ein eigenes FF - Programm (Aeroplan), hier gilt eine ähnliche Meilenanzahl und dank der Star Alliance können auch hier Meilen auf anderen Flügen gesammtelt werden. Eine Mitlgiedschaft ist auch daruch interessant dass hier der erste Frequent - Flyer - Satus (hier: Silber) schneller erreicht wird als bei z.B. Lufthansa (bereits bei 25000 Meilen im Jahr)

Fazit

Air Canada ist für Flüge nach Canada, aber auch für Flüge in die USA sehr zu empfehlen.
Das einzige Manko sind die teilweise relativ alten Flugeuge, die jedoch zur Zeit ersetzt bzw. umgerüstet werden sowie das doch etwas löchrige Streckennetz, welches häufiges Umsteigen leider nicht vermeidet. So exisitert zwar z.B. ein Direktflug von Saskatoon nach Vancouver, leider geht dieser bereits um 9.30 am und es gab damals keinen Direktflug am Abend. Somit musste in Edmonton umgestiegen werden. Allerdings ist Canada halt auch etwas größer als Deutschland und man kann nunmal keine Direktflüge von jeder Stadt aus anbieten.

Positiv hervorzuheben sind v.a. die Freundlichkeit der Angestellten sowohl am Boden als auch in der Luft, die immer perfekte Sauberkeit an Bord sowie die große Zuverlässigkeit.